위에 보이는 표는 드라이버용 샤프트 한 모델의 상세한 스펙입니다.
샤프트는 같은 모델이라도 중량에 따라 나뉘고 플렉스도 역시 같은 모델 내에서 R(레귤러)이나 S(스티프) 등으로 다양하게 분류됩니다.
중량은 무게, 토크는 샤프트의 뒤틀림, Tip(팁)은 샤프트와 헤드가 맞물리는 부분의 지름, Rutt(버트) 직경은 샤프트의 손잡이 부분으로 그립이 꼽히는 부분의 지름을 말하며 킥 포인트는 샤프트의 휘어짐이 가장 큰 부분이죠.
낚싯대는 낚싯줄을 연결하는 끝부분과 사람이 낚싯대를 잡는 손잡이 부분의 두께(직경)가 다릅니다.
마찬가지로 클럽의 샤프트도 클럽이 헤드에 꼽히는 부분과 그립이 꼽히는 손잡이 부분의 직경이 다른데 이 차이점이 낚싯대가 잘 휘어지는 탄성을 만들고 골프 샤프트의 탄성도 만들게 되는 것이죠.
샤프트의 탄성
토크(Torque)
탄성이 있는 카본 샤프트는 휘어지는 특성도 있지만 뒤틀리는 특성도 함께 갖고 있습니다.
이렇게 샤프트가 뒤틀리는 특성을 수치화한 것이 토크라고 합니다.
샤프트의 비틀림 토크
스윙을 할 때 샤프트가 비틀어지는 것은 샤프트 끝에 장착된 헤드 때문인데 토크는 바로 이 샤프트가 뒤틀어지는 각도를 수치화한 것이며 보통은 샤프트 중간에 무게, 플렉스(강도)와 함께 표기되기도 합니다.
토크 측정기
토크는 타구감과 볼의 방향에 영향을 미치며 토크의 수치 범위는 대략 1.5에서 6내외에 각도로 측정됩니다.
숫자가 높을수록 틀어짐이 있는 부드러운 샤프트이고 숫자가 낮을수록 틀어짐이 적은 단단한 샤프트입니다.
통상적으로 스윙 스피드와 리듬이 느린 골퍼는 토크가 4도 이상인 샤프트, 스윙 스피드가 빠르고 리듬이 빠른 골퍼는 토크 수치가 4도 이하인 샤프트가 어울립니다.
그리고 토크와 플렉스(강도)는 반드시 비례하지는 않는데 S 플렉스의 샤프트라도 토크가 높은 모델도 있고 낮은 모델도 있습니다.
브랜드마다 각기 다른 제조공법과 자신들만의 기준으로 샤프트를 제조하고 있기 때문에 동일한 모델명의 샤프트 내에서도 느낌과 강도는 다양합니다.
킥 포인트(Kick Point)
한 예로 팽팽하던 낚싯대는 물고기가 낚이면 특정 부분이 잘 휘어지면서 무게를 지탱하게 되지요.
휘어지는 낚시대
골프클럽의 샤프트도 골프공을 타격하기 위해 스윙을 시도할 때(임팩트) 유독 잘 휘어지는 부분이 발생하는데 이 지점을 킥 포인트라고 합니다.
킥 포인트
샤프트에서 가장 부드러운 곳이라고 할 수 있는데 어느 부분이 휘어지냐에 따라서 골프공의 탄도와 방향성 등이 달라집니다.
제조사가 샤프트를 제작할 때 임의로 지정해놓은 킥 포인트는 크게 세 부분으로 구분됩니다.
헤드와 가장 가까운 부분의 로우 킥, 바로 그 윗부분의 미들 킥, 그다음의 하이 킥까지 모두 세 종류입니다.
하이 킥 / 미들 킥 / 로우 킥
전체 샤프트 길이의 3분의 1 내외의 지점에서부터 헤드 방향으로 하이 킥, 미들 킥, 로우 킥 포인트가 각각 위치하며 로우 킥 포인트가 임팩트 시 헤드의 각도에 가장 많은 영향을 줍니다.
킥 포인트가 높으면 (하이 킥) - 어택 앵글(골프공 타격 시 헤드가 볼에 맞는 각도)이 완만하게 형성되면서 골프공의 탄도를 낮추게 됩니다.
반대로 킥 포인트가 낮으면 (로우 킥) - 어택 앵글이 증가하며 골프공을 쉽게 띄울 수 있게 되고 탄도도 높아집니다.
샤프트 선택에 있어 제원을 참고하는 것과 함께 중요한 것은 골퍼 본인이 직접 체감하는 느낌입니다. 시타로 권하는 이유이기도 하지요.
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위에 보이는 표는 드라이버용 샤프트 한 모델의 상세한 스펙입니다.
샤프트는 같은 모델이라도 중량에 따라 나뉘고 플렉스도 역시 같은 모델 내에서 R(레귤러)이나 S(스티프) 등으로 다양하게 분류됩니다.
중량은 무게, 토크는 샤프트의 뒤틀림, Tip(팁)은 샤프트와 헤드가 맞물리는 부분의 지름, Rutt(버트) 직경은 샤프트의 손잡이 부분으로 그립이 꼽히는 부분의 지름을 말하며 킥 포인트는 샤프트의 휘어짐이 가장 큰 부분이죠.
낚싯대는 낚싯줄을 연결하는 끝부분과 사람이 낚싯대를 잡는 손잡이 부분의 두께(직경)가 다릅니다.
마찬가지로 클럽의 샤프트도 클럽이 헤드에 꼽히는 부분과 그립이 꼽히는 손잡이 부분의 직경이 다른데 이 차이점이 낚싯대가 잘 휘어지는 탄성을 만들고 골프 샤프트의 탄성도 만들게 되는 것이죠.
샤프트의 탄성
토크(Torque)
탄성이 있는 카본 샤프트는 휘어지는 특성도 있지만 뒤틀리는 특성도 함께 갖고 있습니다.
이렇게 샤프트가 뒤틀리는 특성을 수치화한 것이 토크라고 합니다.
샤프트의 비틀림 토크
스윙을 할 때 샤프트가 비틀어지는 것은 샤프트 끝에 장착된 헤드 때문인데 토크는 바로 이 샤프트가 뒤틀어지는 각도를 수치화한 것이며 보통은 샤프트 중간에 무게, 플렉스(강도)와 함께 표기되기도 합니다.
토크는 타구감과 볼의 방향에 영향을 미치며 토크의 수치 범위는 대략 1.5에서 6내외에 각도로 측정됩니다.
숫자가 높을수록 틀어짐이 있는 부드러운 샤프트이고 숫자가 낮을수록 틀어짐이 적은 단단한 샤프트입니다.
통상적으로 스윙 스피드와 리듬이 느린 골퍼는 토크가 4도 이상인 샤프트, 스윙 스피드가 빠르고 리듬이 빠른 골퍼는 토크 수치가 4도 이하인 샤프트가 어울립니다.
그리고 토크와 플렉스(강도)는 반드시 비례하지는 않는데 S 플렉스의 샤프트라도 토크가 높은 모델도 있고 낮은 모델도 있습니다.
브랜드마다 각기 다른 제조공법과 자신들만의 기준으로 샤프트를 제조하고 있기 때문에 동일한 모델명의 샤프트 내에서도 느낌과 강도는 다양합니다.
킥 포인트(Kick Point)
한 예로 팽팽하던 낚싯대는 물고기가 낚이면 특정 부분이 잘 휘어지면서 무게를 지탱하게 되지요.
휘어지는 낚시대
골프클럽의 샤프트도 골프공을 타격하기 위해 스윙을 시도할 때(임팩트) 유독 잘 휘어지는 부분이 발생하는데 이 지점을 킥 포인트라고 합니다.
킥 포인트
샤프트에서 가장 부드러운 곳이라고 할 수 있는데 어느 부분이 휘어지냐에 따라서 골프공의 탄도와 방향성 등이 달라집니다.
제조사가 샤프트를 제작할 때 임의로 지정해놓은 킥 포인트는 크게 세 부분으로 구분됩니다.
헤드와 가장 가까운 부분의 로우 킥, 바로 그 윗부분의 미들 킥, 그다음의 하이 킥까지 모두 세 종류입니다.
하이 킥 / 미들 킥 / 로우 킥
전체 샤프트 길이의 3분의 1 내외의 지점에서부터 헤드 방향으로 하이 킥, 미들 킥, 로우 킥 포인트가 각각 위치하며 로우 킥 포인트가 임팩트 시 헤드의 각도에 가장 많은 영향을 줍니다.
킥 포인트가 높으면 (하이 킥) - 어택 앵글(골프공 타격 시 헤드가 볼에 맞는 각도)이 완만하게 형성되면서 골프공의 탄도를 낮추게 됩니다.
반대로 킥 포인트가 낮으면 (로우 킥) - 어택 앵글이 증가하며 골프공을 쉽게 띄울 수 있게 되고 탄도도 높아집니다.
샤프트 선택에 있어 제원을 참고하는 것과 함께 중요한 것은 골퍼 본인이 직접 체감하는 느낌입니다. 시타로 권하는 이유이기도 하지요.
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